Description de l’opération :
Modification des dispositions de maîtrise du risque incendie dans le hall/déambulatoire et mise en place d’un désenfumage naturel.
Ces travaux traiteront également de la question de l’évacuation différée des PMR du niveau R+1 en cas de sinistre.
Ces travaux comprennent notamment :

• un désenfumage naturel par l’ajout d’exutoires en toiture,
• un système de détection automatique d’incendie adapté aux activités envisagées (N et T), et l’adaptation du SSI existant pour prendre en compte le désenfumage du hall,
• des Robinets d’Incendie Armés (RIA),
• l’extension de l’éclairage d’ambiance en complément de l’éclairage d’évacuation déjà existant.

Remplacement de la totalité de l’étanchéité bicouche bitumineuse de la toiture du bâtiment du Zénith, soit environ 16 000 m² sur la base d’un phasage par zone en priorisant les parties les plus dégradées jusqu’aux parties très usées.

Ces travaux comprennent notamment un rechapage par pose d’une membrane EPDM sur l’étanchéité existante sera réalisé en complément d’une membrane TPO sur les parties verticale de la toiture.

Description de l’opération :
Extension du tramway de l’agglomération strasbourgeoise vers l’Ouest, consistant en un
prolongement de celui-ci à partir de la station « Comtes » pour rejoindre Wolfisheim.
Ce tracé correspond à la réalisation d’environ 4 km d’infrastructures tram.
Ces travaux comprennent des opérations d’accompagnement (hors tracé tram)

Les travaux nécessitent des démolitions suivantes :

• Rampes d’accès à l’Abrapa,
• garages du 216 route des Romains,
• maisons route des Romains (n°228, 230, 232, 236),
• carrosserie (parcelle SNCF n°390).

Les travaux préalables sont :

• abattage d’arbres
• défrichage

Les travaux d’OA concernent :

• la création d’une liaison par passerelle entre la rue du rail de la rue du vieux chemin à Strasbourg,
• Les travaux de renforcement de superstructure du pont des Romains existant à Strasbourg

Description de l’opération
Travaux sur l’ouvrage :

• Réalisation de la collecte des eaux de ruissellement des tabliers des viaducs via l’installation de canalisations en sous face et l’étanchéification des tabliers.
• Amélioration des dispositifs de retenue sur le viaduc.
• Mise en œuvre d’un dispositif anti déversement.

Travaux du traitement des eaux de ruissellement :

• Création d’un bassin sous l’ouvrage

La deuxième phase de l’opération de Rocade Sud consiste en la construction d’une Voie Rapide Urbaine (VRU) à 2 × 2 voies reliant l’échangeur de Fegersheim (RD1083/RN353) à l’échangeur de Geispolsheim (RD400/A35) sur environ 4,6 km. Elle comprend également :

• le réaménagement de l’échangeur entre l’A35 et la RD400 (échangeur de Geispolsheim) avec raidissement des perrés de l’ouvrage supportant la RD400 (OA6)
• la création d’un demi-échangeur dénivelé entre la Rocade Sud et la RD84, avec passage supérieur (OA5) pour la route départementale et la création d’un passage mixte faune / agricole
• le franchissement des cours d’eau de l’Ehn et de l’Ergelsenbach par un ouvrage d’art unique (OA34)
• le franchissement de la voie ferrée dimensionné pour les deux voies ferrées existantes, une voie ferrée supplémentaire future à l’Est et un passage agricole à l’Ouest (OA2)
• le rétablissement du chemin agricole « Muehlweg » par passage inférieur (OA1)
• le raccordement à l’échangeur entre la RD1083 et la RN353 (échangeur de Fegersheim)
• le rétablissement des continuités écologiques avec la création de passages à petite faune et de mares
• la requalification de la RN83 avant déclassement

Par ailleurs, le projet prévoit également le ripage de la chaussée Sud de l’A35 existante, avec démolition d’un ouvrage existant (OA9) vers le nord et la construction d’un merlon prolongé à l’est par un écran antibruit afin de réduire les nuisances acoustiques pour les habitations de Geispolsheim Gare.

Construction du parking P+R de Saint Louis, s’inscrivant dans le cadre de l’opération globale de l’extension de la ligne 3 du tram Bâlois jusqu’à la gare de Saint Louis.

Le nombre total de places du P+R est porté à 740 véhicules de type VL, dont le poids total n’excèdera pas 3.5 tonnes. Le bâtiment est donc considéré comme un établissement ERP de type PS Parc de Stationnement.

L’ouvrage est de type R+5 avec 126 places par niveau, hormis au rez de chaussée où le nombre de places diminue à 110 du fait de la mise en place de :

• 74 places standards ;
• 15 places PMR ;
• 11 emplacements pour usagers « Famille » ou « Courtoisie » ;
• 10 stationnements équipés de bornes à recharge électrique ;
• 6 emplacements pour deux roues motorisés ;
• 1 local de parking vélos de 95 m²,
• 1 local chauffeurs commun BVB Distribus de 29 m².

Le projet est prévu en toute proximité des voies SNCF pour sa façade Nord Est.

La prolongation de la ligne 3 du tram bâlois en direction du centre de Saint Louis, débute en Suisse à l’arrêt actuel Burgfelden Grenze, passe la frontière à (Bourgfelden) Douane et se termine à la Gare SNCF de Saint Louis.

Une partie limitée du tracé est située sur territoire suisse (env. 0,6 km) et l’essentiel sur territoire français (env. 2.8 km).

Ce ruban de 2,8 kilomètres est subdivisé en deux secteurs majeurs liés à la décomposition des marchés de voirie :

• Tronçon 1 : de la douane jusqu’aux ouvrages d’art n°1 et n°2 (route douanière et A35) exclus
• Tronçon 2 : des ouvrages d’art n°1 et n°2 (route douanière et A35) inclus jusqu’à la gare de SaintLouis.

(G001 DÉVIATION DES RÉSEAUX G002 OUVRAGES D’ART GO03 AMÉNAGEMENTS URBAINS GO04 STATIONS GO05 LOCAUX TECHNIQUES ET EXPLOITATIONS GO06 PLATEFORME ET VOIE GO07 LAC G008 ENERGIE G009 SYSTEMES)

Mission d’Assistance à Entreprise Utilisatrice (Décret 92)
Entreprise Utilisatrice : RTE

Dans le cadre de l’ajout d’un transformateur 63/20 kV au poste de Mondelange, les travaux Rte consisteront en :

TRAVAUX POSTE

• Dépose du jeu de barres 63 kV en câble existant,
• Reconstruction et extension du jeu de barres 63 kV en tube,
• Création d’un nouveau sectionnement sur le jeu de barres 63 kV,
• Dépose de la cellule 63 kV Saint Julien,
• Reconstruction de la cellule 63 kV Saint Julien avec une arrivée LS,
• Reprise de configuration du poste côté contrôle commande,
• Ajout d’un point de comptage.

TRAVAUX LIGNE

• Dépose des câbles entre n°2 et charpente,
• Dépose du pylône n°1,
• Création de ligne souterraine entre l’actuel n°2 et la charpente poste.

L’opération de mise en place de dispositifs de protection de l’étang du Welschhof à Puttelange-aux-Lacs consiste à :

• La construction d’un bassin étanche de 1200 m3, assurant le traitement de la pollution chronique et le confinement d’une pollution accidentelle.
• La reprise des réseaux d’assainissement longitudinaux en rive et dans le terre-plein central de l’autoroute A4 afférents au bassin, soit entre les PR 382+600 et PR 385+350.

Conception : 5 mois de janvier 2018 à mai 2018
Réalisation : 4 mois de juin 2018 à septembre 2018

Opération linéaire :

• Mission CSPS de conception en niveau 1 (avec règlement de CISSCT), Voie de contournement de 5km, Croisements de voies ferroviaires (fret) et routières (CG67…), cours d’eau, voies vertes et chemins agricoles nécessitant la construction des ouvrages.

Ce projet est composé :

• D’une section au sud (3,5km) entre l’A36 et la RD1, avec un réaménagement de la RN57 en 2×2 voies (élargissement)
• D’une section au nord (2,5km) de la RD1 à la 2×2 voies existante au niveau de Devecey (tracé neuf)
• De la création de la déviation de la RD5 sur 1,6km en tracé neuf le long de l’A36
• De trois échangeurs (RN57 / Rue Ariane II ; RN57 / RD1 ; RN57 / RD108), de 6 carrefours giratoires
• De la requalification urbaine de la traversée du hameau de Cayenne sur 600m
• De la mise en place d’une plateforme pour stockage de poids lourds
• De 12km de rétablissements (bretelles, voiries départmentales, communales, pistes cyclables, accès divers etc.)
• Du dévoiement et de la reconstitution du cours d’eau du Jonchet sur une longueur de 550m
• Ouvrages d’art : 4 Passages supérieurs, 2 passages inférieurs, 6 Passages à petite faune, 8 Ouvrages hydrauliques
• Soutènement : près de 1,2km de murs béton, parois clouées, murs en terre armée
• Assainissement : 5 bassins de rétention, pour une capacité de rétention totale supérieure à 10 000m3
• Environnement : Reconstitution de deux mares
• Terrassements : Plus de 650 000 m3 de déblais