Mission complète de Maîtrise d’Œuvre : phase DIAG à AOR

Livrables spécifiques : rapports descriptifs pour chaque phase reprenant l’historique des
orientations ainsi que les avantages et inconvénients des différentes orientations. Evaluation de coûts globaux des scénarii. Perspectives.

Caractéristiques principales :

• Reprise des réseaux d’eaux pluviales et d’éclairage
• Création d’une zone de partage
• Requalification du jardin de l’ancien évêché classé au monument historique
• Reconstitution d’une aire de jeux pour enfants dans l’emprise du projet mais en dehors du jardin
• Création d’îlots de fraîcheur et désimperméabilisassions des sols
• Gestion des problèmes d’infiltration dans la salle du chapitre (enterrée au pied de la cathédrale)
• Aménagement PMR dont requalification d’une terrasse de restaurant

Perspective @Mine architecture

Mission complète de maîtrise d’œuvre désamiantage – déconstruction

Caractéristiques principales de la mission :

• Accompagnement de la MOA jusqu’à obtention de rapports de repérage exhaustifs et exploitables
• Etude des réseaux – demande de débranchement avant démolition (tous réseaux)
• suivi des travaux concessionnaires
• Etude de la structure du centre et de la faisabilité technique de la démolition partielle
• PRO – étude technico-financière
• Etablissement du DCE et assistance à MOA dans l’établissement des pièces administratives
• VISA- DET – AOR

Construit à la fin des années 70, le collège René-Guy Cadou, plus grand collège de Loire-Atlantique avec 950 élèves a fait l’objet de grands travaux à partir de 2021.

L’ensemble des travaux ont été réalisés en site occupé. Il a été réalisé la création d’un préau et de nouveaux locaux pour les deux classes Ulis accueillant des élèves en situation de handicap.

Également des travaux d’isolation thermique des bâtiments par l’extérieur et de nouveaux systèmes de ventilation et de chauffage. Le pôle arts sa été réaménagé, de même que les locaux de la vie scolaire, les salles des professeurs, les salles de classe et la restauration. À terme, le collège est passé de 34 à 26 classes.

Perspective : ARS. Architectes Urbanismes

La nouvelle infrastructure se situe aux abords de l’A83, à proximité de la barrière de Montaigu (n° 4).

Elle dispose d’une capacité de 100 places de stationnement, dont trois dédiées aux
personnes à mobilité réduite. Le site comprend aussi un dépose-minute, trois emplacements
pour les deux-roues ainsi que des arceaux pour les vélos.

La nouvelle cité administrative de Nantes vient remplacer la Maison de l’administration nouvelle (Man), édifiée en 1974. Elle quitte ainsi son site actuel, rue René-Viviani, pour se déplacer à un kilomètre à l’ouest, toujours sur l’île de Nantes, boulevard Vincent-Gâche.

Imaginé par l’agence Bruno Gaudin et piloté par l’État et le promoteur Bouygues Bâtiment Grand Ouest, le projet se compose d’un bâtiment de 14 100 m² répartit sur une surface de 25 000 m². Il présente des objectifs de performance énergétique élevés, supérieurs à la réglementation en vigueur, et atteinte du niveau excellent du label HQE

Perspectives : © Bruno Gaudin Architectes

Les travaux visent principalement à créer une liaison à 2×2 voies entre les périphériques nord et périphérique Est (liaison actuellement à 1 voies par sens).

La réalisation de cet aménagement se traduit principalement par :

•  L’élargissement du périphérique nord en intérieur et extérieur par ajout de deux voies d’entrecroisement par sens,
• L’élargissement du périphérique est en intérieur et extérieur par ajout d’une voie d’entrecroisement par sens,
• La création d’une anse externe A11 Paris vers périphérique Est, franchissant l’A11 via le PS4ter (viaduc neuf),
• La création d’un PS4bis (viaduc neuf) pour assurer la liaison à 2 voies périphérique est vers périphérique nord,
• La démolition du PS4 (ouvrage existant),
• L’aménagement du PS2,
• La construction d’un ouvrage provisoire pour rétablir provisoire la route de la Chapelle-sur Erdre avec la démolition du PS3,
• La démolition et reconstruction du PS3 rétablissant la route de la Chapelle-sur Erdre au-dessus du périphérique nord.

Photos : © Gaël Arnaud

Le projet consiste à créer une nouvelle ligne de métro automatique à Rennes, allant de Saint-Jacques – Gaîté à Cesson – Viasilva sur une longueur de 13.8 km en créant 15 nouvelles stations.

Cette ligne globalement orientée Ouest/Est dessert aussi bien les communes situées au Nord que deux interconnexions avec la ligne A existante.

Les ouvrages rencontrés d’Ouest en Est se présentent de la façon suivante :

– Le Garage Atelier (GAT) constitue l’origine de la ligne nouvelle à l’Ouest de l’Agglomération, sur le site de La Maltière, et rejoint ensuite les stations Saint-Jacques – Gaîté et La Courrouze par une tranchée couverte.

– Les stations suivantes, Cleunay, Mabilais, Colombier, Gares, Saint-Germain, Sainte-Anne, Jules Ferry, Gros-Chêne, Les Gayeulles, sont reliées par un tunnel monotube à deux voies forées au tunnelier.

– Quatre puits d’inter-stations, (puits Voltaire, Duhamel, Vincennes et Lafond) conçus pour le désenfumage et l’accès des secours au tunnel complètent ces ouvrages.

– Les stations Gares et Sainte-Anne assurent une connexion avec la ligne a existante.

Dans la partie Nord-Est de l’agglomération, au-delà du tunnel foré, le tracé est prolongé dans un premier temps par une tranchée couverte avec la station encadrante Joliot-Curie, puis avec un viaduc de 2,4 km et ses stations aériennes : Beaulieu – Université, Atalante et enfin le terminus Cesson – Viasilva.