Mission

Mission CSPS de catégorie 1

Caractéristiques principales

L’opération prévoit la construction d’une nouvelle autoroute concédée à 2×2 voies sur 16,5 km, visant à désenclaver le territoire du Chablais et à améliorer les liaisons transfrontalières avec le Grand Genève. Les premières investigations (sondages géotechnique, investigations complémentaires) débuteront en 2025, suivies du démarrage des travaux principaux en 2026. La mise en service de l’autoroute est prévue à l’horizon 2029.

Le projet comprend :

-1 échangeur principal à Perrignier

-1 barrière de péage ouverte

-Des Ouvrages d’art : pont-rail SNCF, franchissements hydrauliques, rétablissements routiers

-10 km de voies vertes et aménagements cyclables en parallèle

-Des bâtiments d’exploitation : CEI, bassins, clôtures, équipements ITS

Particularités :

-Travaux en site vierge avec contraintes environnementales fortes : zone humide, captage d’eau potable, corridors écologiques

-Interfaces multiples : SNCF réseau, Département 74 (voiries locales), futurs exploitants…

-Organisation multi-lots : terrassements, ouvrages d’art, équipements, assainissement, environnement

-Enjeux environnementaux nécessitant des mesures spécifiques de protection (zones sensibles)

Description de l’opération :
Le nouveau parvis est conçu comme une clairière, qui met en valeur la façade orientale de Notre-Dame dans un écrin végétal. Les arbres autour offriront des assises à l’ombre, tandis qu’une fine lame d’eau de 5 millimètres de haut ruissèlera ponctuellement pour rafraichir le parvis en temps de grandes chaleurs, créant des reflets éphémères.

L’espace derrière la cathédrale, aussi grand que la place devant, aujourd’hui divisé par des haies et des clôtures, deviendra un grand square continu entre le chevet et la Seine autour d’une pelouse généreuse qui s’ouvre sur les arcs-boutants et les vitraux.

Les jardins au sud de la cathédrale, ainsi que les arbres existants, seront intégrés dans un grand parc des berges de 400 mètres de long. Au total, 131 nouveaux arbres seront plantés. Le site de Notre-Dame (environ 4 hectares) gagnera en végétalisation (+36% de gain par rapport à la surface actuelle).

L’ancien parking souterrain, situé sous le parvis actuel, sera transformé en une promenade intérieure. Celle-ci abritera sur 3000 m2 des espaces d’accueil de Notre-Dame (bagagerie, sanitaires, salles pour les groupes…) et offrira de nouvelles expériences aux visiteurs : un nouvel accès à la crypte archéologique et une ouverture sur la Seine.

Le nouvel aménagement permettra aussi de nouvelles vues sur la cathédrale. Autre nouveauté : la rue du Cloître sera apaisée et végétalisée.

Caractéristiques principales :
Les travaux principaux objets du marché consistent en la création :

• d’un nouvel ouvrage de stockage circulaire ST2 de 2 x 5000 m3 ;
• d`un ouvrage d`homogénéisation de 2 x 1500 m3 situé au centre de ST2 ;
• de deux bâches de répartition et mise en charge, en doublon des bâches similaires existantes ;
• d’un nouveau groupe de pompage PS2 ;
• des équipements de brassage et agitation dans les nouvelles bâches ;
• d’un ouvrage de désodorisation
• de l`ensemble de la tuyauterie process, des gaines de ventilation
• de l`ensemble des alimentations électriques
• création d`une voirie périphérique

En plus de ces ouvrages neufs, les travaux suivants sont prévus :

• refonte des locaux électriques HT et BT et du local de supervision ;
• aménagement d`un local existant en local compresseur ;
• remplacement de certaines pompes existantes et de l`ensemble des agitateurs et instrumentation existants ;
• mise en place d`un système d`aération des boues dans les stockeurs existants ;
• remplacement de la ventilation existante.

Le projet consiste essentiellement en la réalisation :

• D’un ouvrage d’art de franchissement du faisceau ferré Europe Nord, reliant les quartiers Landy France et Pleyel de Saint Denis, d’une longueur de 280 mètres répartis sur quatre travées;
• Des appuis d’un futur accompagnement bâti de l’ouvrage de Franchissement ;
• Des atterrissages est et ouest pour relier l’ouvrage au réseau viaire existant ;
• D’une structure habitée sur l’ouvrage de Franchissement prenant appui sur la structure de l’ouvrage.

Cet ouvrage permettra de relier l’Est et l’Ouest de la Plaine Saint Denis, au-dessus du faisceau ferroviaire Nord Europe qui la traverse. D’une portée de près de 300 mètres, il viendra relier la future gare Saint Denis Pleyel du Grand Paris Express (lignes 14, 15, 16 et 17) à l’Ouest du faisceau, et la gare Saint Denis Stade de France, à l’Est.

Tronçon de 13kms qui relie la gare de Villejuif Louis Aragon à la gare Pont de Sèvres et desservira 8 gares, dont 3 sur le département du Val de Marne, et 5 sur le département des Hauts de Seine.

Le projet comprend :

• Le creusement du tunnel (diamètre extérieur de 10m, profondeur allant de 15 à 50m) à l’aide de 3 tunneliers
• La création de 8 gares : Villejuif Louis Aragon, Villejuif Institut Gustave Roussy, Arcueil Cachan, Bagneux, Châtillon Montrouge, Fort d’Issy Vanves Clamart ,Issy RER et Pont de Sèvres
• La construction de 13 ouvrages annexes (accès des secours, les systèmes de ventilation/désenfumage, de décompression, d’épuisement, ou de redressement «
  Eclairageforce»)
• Des ouvrages provisoires (puits de départ et d’arrivée des tunneliers)
• Des interconnexions avec le système de transport actuel (RATP, SNCF)

Caractéristiques principales :
Les travaux à réaliser visent à consolider la fréquence de la ligne à un intervalle de 3’30’’.

• Augmenter les capacités des zones de manœuvre du terminus de Porte de Versailles pour permettre la consolidation de la fréquence à 3’30.
• Améliorer la configuration du PCL pour permettre aux régulateurs de travailler dans des conditions optimales (reconfiguration du PCL existant)

Caractéristiques principales :

L’opération consiste en l’aménagement des autoroutes A48/A480 entre Saint­-Egrève et Claix par :

• L’élargissement par l’extérieur de la plateforme de la section courante (mise à 2×3 voies du linéaire travaux dans les deux sens de circulation),
• Minéralisation du TPC, reprise des dispositifs de retenue, et de l’assainissement (création de 17 bassins de rétention avec locaux de pompage),
• Travaux fluviaux pour élargir le viaduc de franchissement de l’Isère (passer de 2×2 à 2×3 voies),
• Création d’un Pont Cadre pour accueillir un sens de circulation,

Les travaux ont lieu sur une autoroute urbaine en exploitation dans un milieu contraint (localisé entre Grenoble et le Drac avec ligne HT sur le linéaire des travaux).

Description de l’opération :
Modification des dispositions de maîtrise du risque incendie dans le hall/déambulatoire et mise en place d’un désenfumage naturel.
Ces travaux traiteront également de la question de l’évacuation différée des PMR du niveau R+1 en cas de sinistre.
Ces travaux comprennent notamment :

• un désenfumage naturel par l’ajout d’exutoires en toiture,
• un système de détection automatique d’incendie adapté aux activités envisagées (N et T), et l’adaptation du SSI existant pour prendre en compte le désenfumage du hall,
• des Robinets d’Incendie Armés (RIA),
• l’extension de l’éclairage d’ambiance en complément de l’éclairage d’évacuation déjà existant.

Remplacement de la totalité de l’étanchéité bicouche bitumineuse de la toiture du bâtiment du Zénith, soit environ 16 000 m² sur la base d’un phasage par zone en priorisant les parties les plus dégradées jusqu’aux parties très usées.

Ces travaux comprennent notamment un rechapage par pose d’une membrane EPDM sur l’étanchéité existante sera réalisé en complément d’une membrane TPO sur les parties verticale de la toiture.

Description de l’opération :
Extension du tramway de l’agglomération strasbourgeoise vers l’Ouest, consistant en un
prolongement de celui-ci à partir de la station « Comtes » pour rejoindre Wolfisheim.
Ce tracé correspond à la réalisation d’environ 4 km d’infrastructures tram.
Ces travaux comprennent des opérations d’accompagnement (hors tracé tram)

Les travaux nécessitent des démolitions suivantes :

• Rampes d’accès à l’Abrapa,
• garages du 216 route des Romains,
• maisons route des Romains (n°228, 230, 232, 236),
• carrosserie (parcelle SNCF n°390).

Les travaux préalables sont :

• abattage d’arbres
• défrichage

Les travaux d’OA concernent :

• la création d’une liaison par passerelle entre la rue du rail de la rue du vieux chemin à Strasbourg,
• Les travaux de renforcement de superstructure du pont des Romains existant à Strasbourg

Description de l’opération
Travaux sur l’ouvrage :

• Réalisation de la collecte des eaux de ruissellement des tabliers des viaducs via l’installation de canalisations en sous face et l’étanchéification des tabliers.
• Amélioration des dispositifs de retenue sur le viaduc.
• Mise en œuvre d’un dispositif anti déversement.

Travaux du traitement des eaux de ruissellement :

• Création d’un bassin sous l’ouvrage